行人保护头碰设计

2021年11月24日
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对于行人保护头碰来说,在风挡玻璃下部位置要取得好的成绩还是比较困难的。许多车型在此处往往“飘红”。

行人保护头碰设计

为了提高该处的头碰性能,可以考虑下面几个方面:

1、 风挡玻璃胶位置

行人保护头碰时,头部直接撞击风挡玻璃打胶位置,是非常不利的。因此在前期布置时,要有意避开头部撞击打胶的位置。如下图所示,可以将风挡玻璃打胶位置藏于发罩下。这样头部撞击不到打胶的位置,即使头部撞击到发罩,但其下面有较大的缓冲空间。

行人保护头碰设计

另外,风挡玻璃打胶处影响的范围约为50mm,而行人保护评估的试验网格是100mm,可以通过优化打胶的位置来避开头型的撞击点,尽量将胶的位置落于网格之间,这样将胶对头部撞击位置影响到最低。例如下图,优化后的胶只影响6个撞击点。

行人保护头碰设计
2、雨刮

雨刮对行人保护头碰影响很大,特别是头型直接撞击到雨刮头上。有的车型将雨刮头设计成可断裂结构,即被头型撞击时,转轴断裂。降低风挡玻璃下的支架的刚度,这可能会提高得分。

 

风挡玻璃下面,流水槽上面支架设计成可压溃结构,降低支架的刚度。

行人保护头碰设计

建议雨刮采用隐藏式设计,即将雨刮头隐藏于发罩下面,这样就避免了被头型直接撞击。    具体位置建议,雨刮轴离发罩表面至少30mm,雨刮轴沿发罩表面向后,距离发罩边缘至少40mm

行人保护头碰设计

 

3、风挡玻璃下结构

一方面要降低该处结构的刚度。可以在结构上多开孔,以降低刚度。对于下面的支架,要优化其结构设计,便于溃缩变形。

行人保护头碰设计

行人保护头碰设计

加大风挡玻璃下的空间,其实这也是降低头型撞击的刚度。

行人保护头碰设计
4、通风格栅
风挡玻璃下的通风格栅无疑会显著影响头碰性能。当头型碰撞到发罩时,如果通风格栅过强,那么势必会影响发罩向下的变形。下面通风格栅上开有很多长条形的空,不仅美观,而且利于行人保护。

 

 

行人保护头碰设计

可能的话建议通风隔栅采用上下分体式设计,这样对行人保护头碰更有利。通过实际分析证实,这种设计可以明新改善涉及到的碰撞点的性能,能提高0.7+以上的得分(某车型情况)。

关于行人保护头碰设计还涉及其他很多方面,本文仅提及风挡玻璃下几个方面。

weinxin
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